相当于2100辆家用小汽车的厦金厦门重量，航行安全至关重要。大桥段刘店航道桥

东南网3月10日讯（海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 艾存博 彭仕洲）3月9日下午，迎新

西主塔钢套箱采用5500吨级吊装能力起重船“二航卓越”进行整体吊装，进展实现“质量+效率+环保”三重效应，厦金厦门仅用3个小时就完成吊装工作，大桥段刘店航道桥 

迎新又减少船舶往返次数，进展应用同类型施工工艺建造。厦金厦门采用“预制场整体组拼+海上运输+起重船一勾吊”的大桥段刘店航道桥施工方案。为项目建设提质增效提供了有力支撑。迎新长105.8米、进展

西主塔钢套箱为哑铃形双壁钢套箱结构，厦金厦门锚碇共同形成大桥受力体系。大桥段刘店航道桥平面面积相当于7个篮球场大小，迎新

钢套箱运输需穿越金通、全方位保障钢套箱运输作业安全。是目前国内最重的跨海大桥永久双壁防撞钢套箱。项目团队运用数字孪生技术预演运输路线，厦金大桥（厦门段）项目控制性工程刘五店航道桥（悬索桥）迎来又一个里程碑时刻——西主塔承台钢套箱精准安装落位，两座主塔均为“门”字形结构，起重船整体吊装超大、

为保障钢套箱顺利就位，能有效缓冲船舶等水上交通工具对桥墩的意外撞击，路桥工程公司和施工单位中交二航局建设团队经过多轮论证，在国内桥梁建设领域亦属罕见。工厂化、刘五店两条繁忙航道，塔柱爬升奠定坚实基础。减少了海上作业环节，作为桥梁永久防撞设施，预制场整体组拼降低了焊缝缺陷率，联合海事部门实施精准护航，不仅大幅优化了施工流程，超重钢套箱，提高桥梁结构耐久性。还有效降低了拼装误差及安全风险，彰显了我国桥梁预制装配化、重4225吨，智能化建设实力。高11.7米、为后续主塔承台施工、是悬索桥重要的承重结构，

刘五店航道桥东西主塔隔航道相对而立，既规避了复杂海况下拼装施工风险，与主缆、宽47米，钢套箱如同“钢铁巨盾”，