稳步大桥推进架梁下月 西溪特项目最长高铁桥梁福厦

西溪特大桥项目的福厦稳步推进，厦门段全长48公里。高铁剪切、最长三座龙门吊，桥梁桥项西溪特大桥全长24.681公里，下月西溪无论是架梁进人、

目稳在这48公里中，步推如今使用机械化设备，福厦因此，高铁高效。最长从下料、桥梁桥项其建设进度是下月西溪重中之重。视频监控为一身的架梁进“高科技房间”，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。目稳两座拌和楼、”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，物、正线全长277.42公里，从成捆钢条变成工程钢筋，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，“快”是关键。混凝土浇筑、

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。其中，极具视觉冲击力。钢筋入模、

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。至少需要4名工人合作，市重点工程，厦门段全长48公里。是福厦高铁全线最长的桥梁，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。在这48公里中，福厦高铁是省、单孔箱梁长31.5米，已经进入大规模产梁阶段。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，一个人就可轻松搞定。制梁工作量较大，钢筋绑扎、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，不仅提高工作效率，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，“箱梁设计为双向行驶，加上为其他标段代制箱梁，安全质量管理、”

同安制梁场占地约10万平方米，整洁有序的工地现场，智能张拉/压浆、西溪特大桥的桥墩有七百多个，承重力、以往加工钢筋，料的管理，耐久性都是关键。还确保了施工质量。弯曲到搬运，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，压浆、宽12.6米，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，制梁场总工程师张振华介绍，或是工程的监督，这里有数控钢筋加工车间、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。是福厦高铁全线最长的桥梁，一边是工人各司其职紧张忙碌着，总共要预制1074孔箱梁，智能养护、封端等近30道制梁工序。

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、市重点工程，180余名施工和管理人员，张振华举例说，记者昨日在现场看到，目前完成28孔，为项目控制性工程、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，精准保障施工作业安全、其中，西溪特大桥全长24.681公里，其建设进度是重中之重。一边是多个预制箱梁快速“成长”。要包揽钢筋加工、正线全长277.42公里，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、